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新建安庆至九江铁路工程社会稳定风险公示

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2015-5-30 06:40 116937 85

傾城煙雨 发表于 2015-5-27 13:09

傾城煙雨 71#

2015-5-27 13:09

黄梅老好无聊....
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傾城煙雨 发表于 2015-5-27 13:09

傾城煙雨 72#

2015-5-27 13:09

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傾城煙雨 发表于 2015-5-27 13:09

傾城煙雨 73#

2015-5-27 13:09

{:4_94:}{:4_94:}
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杰西 发表于 2015-5-27 13:43

杰西 74#

2015-5-27 13:43

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回忆未来 发表于 2015-5-27 18:28

回忆未来 75#

2015-5-27 18:28


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沙漠海 发表于 2015-5-28 09:32

沙漠海 76#

2015-5-28 09:32

                                        [转载] 宿松?黄梅?我有颠覆性一计

启发:“合安九安庆铁路支线获批”。http://www.anhui365.net/thread-2288393-1-1.html

首先,该帖为讨论帖,大家了自由发表意见,在尊重的前提下据理说话,理性发言,切勿地域攻击。
其次,无论最后结果怎样,希望皖鄂赣三省交界各县和谐相处。
最后,我的方案是基于尊重各方利益诉求,巩固前期探测成果,减少利益冲突。目的为维护三省一衣带水,和谐共处。

各方烟雾弹后,从已知报道看,月末会向铁总上报交换方案,谁上谁下充满变数。

方案一:黄梅过江。
1,安庆市发改委在上周公布了合安九高铁大致走向及社会风险评估报告。报告中提到合安九高铁将在黄梅孔垄接既有京九铁路进入九江站。京九货运外绕及新建鳊鱼洲大桥,但安徽未提到合安九接入鳊鱼洲大桥,即安徽将不会出资参与鳊鱼洲建设。
2,按九江交通枢纽规划,黄梅过江将拉直线路,避免切割九江城区。
3,黄梅及江北四县一直在湖北和黄冈得不到应有的重视,京九铁路过境黄梅不设站,合九铁路等级低,黄梅迫切需要合安九过境打通南下东进通道。
4,该方案宿松利益受损,通过五年努力争取来的宿松公铁大桥可能付诸东流,且宿松急切需要过江通道解决与湖口澎泽两县来往问题和快速南下通道。且安徽的京九高铁东线可能因稍微卡在湖北而被动。

方案二:宿松过江。
1,宏观上,在国家长江经济带政策下,执行过江通道及港口建设。宿松公铁大桥已入国家规划,建设起来能得到国家交通部和铁路总公司的大力支持。
2,微观上,也是宿松利益最大化,助力宿松临江工业区和港口建设。不受制于人获得自主快速南下通道,改变宿望澎湖一江两岸现状。
3,京九高铁虽还未进入国家层面,宿松大桥建设至少能帮助保住京九高铁东线。至于京九高铁西线安徽将不参与且不给湖北江西设障碍。
4,澎泽、湖口、望江乃至鄱阳县将因宿松大桥共同获益。
5,大桥建在宿松的话可能削弱九江枢纽地位,切割九江市区。黄梅将无缘合安九大通道。

以上是目前已知方案。经分析利弊和相关舆论调查,以上两方案均损害部分方面利益,建设阻力大存在不安定因素,不利于维护社会稳定。
故,建议增加补充方案减少利益冲突。

方案三:宿松新建公铁大桥过江主线,黄梅接泊改造既有京九铁路支线。
具体线路为:合肥-安庆北-太湖站引出后实行两套方案。
一条延老合九铁路到宿松站(旧站改造)、黄梅站(旧站改造),在孔垄设置编组站。接既有京九铁路到九江站。
另一条自太湖站引出后南下直插宿松宿复公路到洲头乡,在洲头设过宿松南站江编组站并部分开办客运(方便宿松洲区30万人和望江县居民出行)。公铁大桥接湖口站,在湖口站并线利用九景衢铁路(目的在不增加九江市区拆迁)
1,这个方案诞生因各方利益不可调和导致。。需要补充方案调和各方利益。
2,该方案较原方案仅多出来宿松到黄梅孔垄段二十多公里,建设资金较少但最大程度照顾到了更多的人口。二十多公里预算资金为30亿。30亿相对于整个合安九高铁投资400多亿来看问题并不大。这30亿可以方便一百多万人口出行,且彻底解决可能引发的社会不稳定问题。
3,该方案满足五方利益。
      国家——落实国家规划,增加长江过江通道,扩大安徽江西直接联系,分散单一黄梅过江风险。减少合安九原选址不合理可能引发的社会问题。
      宿松——解决过江通道困境,拉近与澎泽湖口联系。不受制于人解决快速南下问题。
      黄梅——有黄梅支线,黄梅利益并未受损,这一条别人强塞给黄梅的铁路,对于黄梅这个湖北边缘县来说已经实现利益最大化。
      九江——完善九江米子形枢纽,在保住一竖的前提下,额外增加右边一撇。拉近与湖口澎泽乃至上饶鄱阳的距离,增加九江市区向心力和凝聚力。最大程度照顾到辖县利益。
      湖口澎泽——有小九江的同时要有大九江概念,解决了湖口澎泽连接全国高铁网北上南下东进问题。
      利益一致后,需要大家齐心协力跟铁总要钱,单打独斗不行,人多力量大。并全力支持铁路建设。

方案三(备案):黄梅通道主线,宿松方案为支线。
1,系宿松主线方案的补充方案。在黄梅遇阻力的时候启动。
2,其实质没变,只是一个文字游戏罢了。
3,该方案需要考虑到宿松支线为主要用资点,担心铁总不支持。


经综合评估认为,方案三最大程度满足了各方利益诉求,利于社会稳定。
相较原宿松单一过江方案,只增加黄梅段二十多公里建设费用,资金难度小,获铁总支持可能性大。钱少拉动的车却很大。
最关键的,为三省合作创造良好先例。改变互设障碍的现状。为后期沪汉蓉高铁二线、宁西高铁、武杭高铁、昌景黄高铁、池九南线电气化提供良好合作基础。


以上是我昨夜整晚未眠思考出的解决方案,明天合肥就要开最终审查会议了,希望张书记、王省长、詹副、虞书记、魏市长能加以考虑这一功在当代,利在千秋的事情。
且安庆发改委宿松发改委要行动起来,游说各相关利益方。

同时,我在此跟所有无论安徽还是江西还是湖北的网友请教学习,也希望网友朋友们大胆进来讨论,为家乡,这次再不站出来会遗憾后悔一辈子的
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傾城煙雨 发表于 2015-5-30 00:36

傾城煙雨 77#

2015-5-30 00:36

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傾城煙雨 发表于 2015-5-30 00:36

傾城煙雨 78#

2015-5-30 00:36

{:4_94:}
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流星坠落 发表于 2015-5-30 06:02

流星坠落 79#

2015-5-30 06:02


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白铁通风 发表于 2015-5-30 06:40

白铁通风 80#

2015-5-30 06:40

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